1.電池保護，和PCM差不多，過充、過放、過溫、過流，還有短路保護。像普通的鋰錳電池和三元鋰電池，一旦檢測到任何一節(jié)電池電壓超過4.2V或任何一節(jié)電池電壓低于3.0V系統(tǒng)就會自動切斷充電或放電回路。如果電池溫度超過電池的工作溫度或電流大于電池的放電電流，系統(tǒng)會自動切斷電流通路，保障電池和系統(tǒng)安全。

2.能量均衡，整個電池包，由于很多節(jié)電池串聯(lián)，工作一定時間后，由于其電芯本身的不一致性、工作溫度的不一致性等原因的影響，最后會表現(xiàn)出很大的差異，對電池的壽命和系統(tǒng)的使用有巨大的影響，能量均衡就是彌補電芯個體之間的差異去做一些主動或被動的充電或放電的管理，確保電池的一致性，延長電池的壽命。

動力鋰電池從產(chǎn)生直到壽命完結(jié)回收，都存在安全問題，即使在出廠時完全符合國際安全標準，在使用過程中會從安全狀態(tài)演變到不安全狀態(tài)，質(zhì)量好的單體電池性能逐漸衰退而達到壽命極限，質(zhì)量不好的單體電池，在使用過程中其性能會陸續(xù)出現(xiàn)各種不正常劣化衰退，進入所擔心的不安全狀態(tài)。這是一個逐漸累積的變化過程。

鋰電池BMS管理系統(tǒng)就不像有些電池生產(chǎn)企業(yè)說的那樣可有可無，而是必須要有，而且還要貫穿電池組應用始終。鋰電池管理系統(tǒng)在國內(nèi)外已有許多研究，并且開始在許多領(lǐng)域應用，已經(jīng)能滿足一些市場的需要，鋰動力電池的應用對電池管理系統(tǒng)提出了更高的要求，保障動力電池組的使用安全，是鋰動力電池管理系統(tǒng)的首要任務。

BMS作為電池安全運用的有力保障，使得電池時刻處于安全和可控制的充放電使用過程中，大大提高了電池在實際使用過程中的循環(huán)使用壽命。在新能源汽車的快速發(fā)展過程中，BMS作為核心的技術(shù)發(fā)揮著舉足輕重的作用。